Con una semanita de vacaciones por delante, comenzamos el viaje con una avería. Tocaba cambiar el kit de transmisión y vinos que el tornillo que sujeta el piñón estaba partido, lo que supuso triplicar el tiempo del cambio del kit y retrasar un poco la salida.
Pero
bueno, al día siguiente ya estábamos disfrutando de la primera paradita para un
café en el bonito pueblo de San Juan Pie de Puerto…
Desde el
que empezamos a recorrer las solitarias carreteritas de los Pirineos mas
occidentales.
El sol
acompañaba pero hacía un aire y un frío…
Que
molestaban muchísimo, hasta era imposible poner el trípode para las fotos.
Bueno,
sin fotos pero con buen tiempo continuamos “puerteando” con los primeros
colores del otoño…
En busca
del siguiente puerto, este un poco más resguardado del viento.
Enseguida
seguimos el paseo entre los animales que pastaban tranquilamente en las orillas
de la carretera…
Y
coronamos el siguiente puerto…
En el
que los colores otoñales ya eran mucho más llamativos…
Y el
ganado se volvió más curioso a nuestro paso.
Mas
paraditas para sacar fotos… y revisarme un poco, que apareció un ruido raro y
preocupante.
El ruido
fue a mayores significativamente y también surgió unos incómodos meneos en la
ruea trasera.
Aun
estábamos en Francia y pusimos rumbo a tierras Españolas lo antes posible por
si había que llamar a la grúa.
Afortunadamente
no fue necesario gracias a los amigos de MAS GASS MOTOS en Jaca. Enseguida dieron con
el problema: un rodamiento de la rueda trasera totalmente deshecho. Me resultó
raro ya que solo tenían 30.000 kilómetros y suelen durarme el triple o mas…
pero desde MAS GASS MOTOS pusieron todo de su parte para localizar los rodamientos y
cambiármelos en un tiempo record. MUCHAS GRACIAS MAS GASS MOTOS.
Tras el
susto del rodamiento seguimos viaje con una paradita para la siempre bonita
foto con el pueblo de Lanuza de fondo.
Ya cerca
de Formigal, el tiempo acompaña y la carretera es toda para nosotros…
Aunque
en la parte mas alta se comenzaban a ver nubes preocupantes.
A medida
que descendíamos el puerto, el otoño se hacía mas visible…
Y las
nubes mas amenazadoras…
Pero
nada preocupante, coronamos el Aubisque sin lluvia.
Eso si,
hacía frío y la carretera estaba mojada por la propia niebla.
Paraditas
para disfrutar del entorno…
Y ver el
paisaje, que siempre merece la pena.
Mira,
desde el Soulor parece que se ve más despejado hacia el este, hacia dónde
vamos.
¿Y eso?,
mira, aquí nunca había venido pero Santi si y dijo que era precioso.
Impresionante
la cascada del Gavarnie, aunque un poco lejos para que Santi vaya andando.
Solo nos
queda hacernos fotos…
Y mas
fotos…
Con
cualquier cosa que nos llame la atención.
Después
tocó otro paseíto a otro puerto…
Que
acababa en una pista peatonal bien mantenida y bien señalizada.
Las
vistas son impresionantes aunque las nubes juegan con nosotros…
Y hay
que andar atentos.
Venga,
otro puerto para el recuerdo, el col de Tentes.
Bajando
paramos a hacer una foto en la estación de esquí…
Mas que
nada porque la carretera estaba ocupada y ellas tenían prioridad.
De nuevo
en Gavarnie, nos sacamos una foto con una cascada que había por allí…
Y luego
con un curioso todo terreno bien entrado en años pero aún en servicio.
Seguimos
y comenzamos a subir el siguiente puerto…
Aprovechando
el estupendo día de sol.
Impresionante,
no había NADIE en el Tourmalet, NADIE, pero también soplaba mucho viento por lo
que no pudimos usar el trípode, así que salí yo sola.
En la
bajada comenzamos a ver las habituales pintadas de los aficionados al Tour…
Y cuando
ya divisábamos la Mongie…
Paramos
un rato a contemplar las curiosas llamas.
De aquí
seguimos por el Aspín…
Y el
Peyrosourde, vamos, lo típico.
Ya
quedaban pocos kilómetros para entrar de nuevo a España, pero antes una foto
subiendo el Portilló.
Llegamos
a Vielha antes de lo previsto así que nos dio tiempo a subir el Col de la Bonaigua por la
parte “fea”, bajar hasta Sort para comprar lotería y volver a Vielha por la parte "guapa" cuando
empezaba a oscurecer.
Por la
mañana había mercado en el pueblo…
Y al
tratarse de un enclave de alta montaña se podían ver cosas bastante curiosas y
poco habituales en otros mercadillos.
Después
que Santi Fisgonease un rato, pusimos rumbo norte…
Y
cruzamos el primer puertecito francés del día, el col de Menté…
Con su
estrecha y revirada carretera…
Que
lleva directamente a las duras rampas del siguiente puerto,…
El Col
del Portet d’Aspet.
La
bajada se presentó lenta por las obras de asfaltado de la carretera y en
intenso tráfico de vehículos pesados.
Camino
del siguiente punto nos encontramos por casualidad con algo curioso…
Se trata
de la “Eglise de Raynaude et son calvaire”.
Nos
acercamos a fisgonear un poco y mas que la iglesia en si, destacaba el
“calvario” en forma de pequeñas capillitas en un camino en zig-zag.
Curioso,
muy curios… una última foto…
Y nos
vamos a la no menos curiosa “Grotte du Mas- d'Azil”.
Vale, ya
estuve aquí…
Pero es
que el sitio impresiona de verdad.
Es
enorme y bien cuidado…
Tanto
que hasta tiene su propia tienda de recuerdos en el interior...
Y hasta
una pequeña capilla en la parte alta.
La
entrada sur es espectacular y muy alta…
Y la
entrada norte es mas ancha y mas bajita.
No
obstante, también impresiona.
A partir
de aquí, continué por pequeñas carreteritas locales…
Que me
iban llevando al siguiente destino, Andorra, entrando por la parte norte.
Dia
laborable de otoño y la carretera para mi solo.
Después
de arreglar los temas del hotel, nos dirigimos a conocer un par de sitios
nuevos…
Uno de
los cuales acababa en una interesante pista que dejaré para cuando venga
acompañada.
Uno de
los cuales acababa en una interesante pista que dejaré para cuando venga
acompañada.
Había
ambiente en este pueblo…
Bonito y
de alta montaña…
Que, a
pesar de pertenecer a España, solo se puede acceder a el por carretera desde
Andorra.
Os
Civis, por supuesto.
Venga,
de nuevo a Andorra y a por el siguiente puerto,…
Uno de
esos puertos andorranos donde las vistas son casi infinitas…
Desde el
mirador que hicieron en el alto.
También
hay un monumento ciclista...
Y una
placa…
Puesto
que estamos ante un puerto durísimo de la Vuelta a España, el col de la
Gallina.
Tras
conocer el puerto me fui a repostar aprovechando los precios del país.
Tras
unas compras, al día siguiente abandonamos Andorra…
Y nos
encaminamos al siguiente puerto, el alto de Cantó...
Que nos
llevó de nuevo a Sort.
Desde
aquí seguimos ruta bajo un sol precioso…
Que nos
acompañó en el siguiente puerto…
Justo
antes de llegar al museo de la moto donde yo descansé un ratito.
Santi no
es “muy de museos”, pero ante un museo de la moto, no se resiste.
Me contó
que la primera impresión fue muy buena: limpio, amplio, luminoso..
Y con
mucha variedad de modelos en muy buen estado (al menos de presencia).
Pudo ver
auténticas joyas de hace muchos años…
Muy bien
presentadas para admirarlas con calma,..
Incluso
había alguna “colgada del techo”.
Había
modelos con diseños casi imposibles…
Incluso
algún coche medio moto.
Por
supuesto, los sides no pueden faltar…
Pero
llaman mas la atención los modelos raros, raros, raros.
Pero si
una moto llamó la atención de Santi fue esta Montesa cota 311 con unos apoyos
especiales….
Para que
Gabino Renales, piloto de trial de los años 90, hiciese una espectacular
entrada con Petra en la inauguración de los juegos paralímpicos de 1992.
La
visita siguió con una moto seccionada (pobrecilla) para mostrar todo su
interior…
Pero aún
había mucho mas en la planta baja.
Ropa de
época, cascos antiguos, reliquias varias…
Y
también un curioso chasis de BMW…
Con unas
palanquitas que al pisarlas accionaban la suspensión delantera y trasera para
que pudieras ver su funcionamiento. Por supuesto, Santi disfrutó como un crio.
Motos,
motos y mas motos.... anda
mira, un ciclomotor Montesa…
Y a su
lado, el rey de los ciclomotores en España, un Vespino.
Mas allá
se veían los moldes para hacer un modelo de neumáticos de Michelín…
Mira,
mas montesas, tanto de moto cros como de enduro…
Y alguna
equipación de la época.
Anda,
mira, parecen la mama y la hijita.
Como de
costumbre, las grandes dakarianas imponen e impresionan a pesar de ser de hace
unos cuantos años.
Y
también había motos de velocidad, por supuesto.
Otro
precioso rincón era este antiguo taller que permanece intacto desde hace años,
muchos años…
Con las
herramientas y cartelería de la época.
En
definitiva, una agradable visita…
De la
que nos fuimos con buen sabor de boca a comer algo muy cerquita…
A un
restaurante que también tenía motos en los pasillos…
Y
murales con fotos en las paredes.
Lógico
si tenemos en cuenta que su propietario es Isidre Esteve, antiguo piloto del
Dakar.
Jo, como
impresionan mis compañeras del Dakar…
Con toda
su parafernalia para la navegación.
En fin,
vamos a continuar viaje…
Cruzando
algún que otro puertecito camino del hotel del día.
Al día
siguiente nos fuimos en busca de carreteras solitarias y reviradas…
Disfrutando
de la arquitectura y los paisajes de la zona del Montseny.
Como era
festivo había bastante ambiente por los puertecitos.
Nosotros
nos fuimos a tomar un café a Gerona…
Y de ahí
entramos un poquito a Francia para que Santi se divirtiese con la estación de
Cérbere.
Por aquí
había menos ambiente, la carretera era toda para nosotros y las vistas
resultaban espectaculares con el buen tiempo que nos acompañaba.
Volvimos
tras una visita a Portbou…
Y la
zona de la costa antes de LlanÇa.
De ahí
nos internamos en el interior en busca de preciosos pueblos medievales como
Besalú, que ya conocíamos…
O el
cercano Castellfollit de la Roca, que aun no conocíamos…
Y que es
tan guapo o mas que el anterior.
De ahí
continuamos la diversión sin paradas, solo carreteras de curvas…
Camino
de Ripoll…
Y de ahí
al hotel a donde llegamos después de comprobar que ya estaba todo en marcha para dos días después…
Y que
los principales invitados no faltarían.
Por la
noche, Santi tenía cena con los amigos donde compartieron aventuras y
experiencias…
Y yo me
encontré con grandes ruteras de la zona, entre las cuatro juntábamos casi
1.000.000 de kilómetros. Un saludo para KUK, Ciscu y Manel Kaizen.
El día
siguiente amaneció espléndido y tomamos rumbo sur en dirección contraria al
resto del mundo.
Esta vez
fuimos a visitar otro museo, totalmente distinto al del otro día pero es que a
Santi le gustan los trenecitos.
La visita es casi en su totalidad al aire libre y coincidió un tiempo estupendo…
Que le permitió a Santi disfrutar de las curiosidades que había por allí.
Mucha parte del material expuesto estaba en el cocherón o rotonda…
Una antigua e impresionante construcción con forma circular y sin columnas en el interior para lo que era necesario hacer un tejado con un complicado y vistoso entramado de vigas…
Que iban desde la pared trasera hasta las puertas delanteras por donde entraba el material.
Allí había expuestos varios coches de viajeros antiguos de madera.
También tenían una curiosa vagoneta de tracción “humana” o “a sangre” como dicen algunos.
Por supuesto, no faltaba la réplica del “tren del centenario”,…
Que hasta hace poco se consideraba el primer ferrocarril de la España Peninsular…
Una antigua e impresionante construcción con forma circular y sin columnas en el interior para lo que era necesario hacer un tejado con un complicado y vistoso entramado de vigas…
Que iban desde la pared trasera hasta las puertas delanteras por donde entraba el material.
Allí había expuestos varios coches de viajeros antiguos de madera.
También tenían una curiosa vagoneta de tracción “humana” o “a sangre” como dicen algunos.
Por supuesto, no faltaba la réplica del “tren del centenario”,…
Que discurría entre Barcelona y Mataró (estudios recientes localizaron otro ferrocarril industrial que parece mas antiguo, aún están “estudiándolo”).
A partir de ahí se sucedían las locomotoras en orden mas o menos cronológico…
Hasta que finalizada la visita por el interior del cocherón, se encontró con esta visión de todas las locomotoras que había estacionadas en el exterior.
Impresionantes las mires por donde las mires,…
Todas son parte de un pasado industrial no muy lejano.
También destacaba el puente giratorio que servía para dar la vuelta a las locomotoras o repartirlas por las distintas vías del cocherón…
O de las vías al aire libre.
De las locomotoras de vapor destacaban don impresionantes Mikados, el último tipo de locomotora a vapor que circuló en RENFE.
Y aunque las protagonistas absolutas eran la fantásticas máquinas de vapor…
También estaban representadas las locomotoras eléctricas más potentes de antaño…
Y algunas de las pioneras de la tracción diésel en España.
Por supuesto, no podía faltar un apartado específico para los Talgos,…
Un invento de origen Español que permitía unos trenes mucho mas ligeros, estables y cómodos que los de la época.
Ah, y ese concepto aún se mantiene en numerosos trenes de alta velocidad.
Tras una última mirada al puente giratorio, el cocherón y la fantástica colección de locomotoras de vapor..
Continuó la visita con algunos retales de historia, como este paso a nivel manual “de manivela”…
O esta representación en vivo de los anchos de vía mas comunes en Espala, desde el ferrocarril industrial de solo 600mm de ancho, pasando por el de vía estrecha o de ancho métrico de 1000mm, el internacional o europeo de 1.435mm hasta llegar al ancho ibérico de 1.668mm.
Tras dos horas parada al sol en la estación, Santi se tomó su última foto en el Museo del Ferrocarril de Vilanova y la Geltrú…
Y nos fuimos a dar un paseo por la costa…
Hasta la turística ciudad de Salou…
Donde había gente en las playas a pesar de estar en Octubre, increíble para una moto del norte como yo.
Nuestro siguiente destino era una visita a Peter Blue con el que compartimos unos kilómetros hace un par de años cuando estuvo de visita por Asturias.
La casa de Peter es conocida como la Racing House y no es para menos dada la gran cantidad de recuerdos de concentraciones…
Y todo tipo de artículos, propaganda, posters, gorras, pins, pegatinas y un largo etc de cosas relacionadas con las carreras de coches y motos y el turismo en moto que practica hace años
Me saqué una foto con su veterana compañera, True Blue,…
Y nos fuimos a visitar la sede del Motoclub Salou…
Que es el organizador de la Estrella de Javalambre nada menos.
Como era de esperar, también había muchos y variados recuerdos…
Que nos entretuvieron algo mas de lo previsto y nos hizo regresar de noche a nuestra estancia de estos días…
El pueblo de Tona, sede de la “Montesada 2015”…
A la que acudimos tempranito y, como era de esperar, yo tuve que conformarme con ver de lejos.
El ambiente ya era intenso a primer ahora…
Y había Montesas por todos lados,…
Tanto veteranas perfectamente conservadas…
Como modernas trialeras de última generación.
Santi se hizo pocas fotos…
Porque lo verdaderamente importante eran mis compañeras…
Y sus pilotos, claro.
Mucha gente ya estaba desayunando…
Mientras otros cerraban su inscripción…
En la que ya es la 15ª edición de esta Montesada que…
Al final es un día para disfrutar de las Montesas en familia, aunque la familia sea la de Takahisa Fujinami.
Por supuesto, también había algo de mercadillo…
Pero lo mas importante eran las motos, tanto clásicas…
Como las verdaderas “pata negra” de competición…
Pasando por “customizaciones” interesantes…
Antiguas veteranas de velocidad…
Motos de “padock”….
Y decoraciones muy llamativas.
Mucho ambiente a primeras horas…
Donde se veía alguna curiosa preparación a la venta…
Y pequeñas trialeras…
Junto a grupos de incombustibles Impalas…
Con sus veteranos pilotos a juego…
Mientras podías ver pasar a un piloto de los mejores del mundial de trial.
Poco a poco la gente se fue desplazando hacia las zonas de “la fiesta” que empezaban por un área de prueba de los nuevos modelos de trial de la marca…
Y continuaba con zonas de varios grados de dificultad para un trial entre amigos…
Que podían llegar a complicarse muchísimo.
Pero el verdadero foco de atención se veía a distancia por el gran cúmulo de gente que se formaba…
Y dejaban poco espacio para ver…
Las evoluciones de los pilotos punteros del mundial de trial.
Y es que era todo un lujo ver a estos pilotos disfrutando sin la presión de la competición…
Dando saltos y pasando por sitios imposibles…
Con muy buen rollo entre ellos, mira, aquí están todos: Toni Boy, Takahisa Fujinami, Jaime Busto, Oriol Noriega, y Eddi Karksson charlando a la entrada de una zona…
En la que disfrutaron como pilotos aficionados…
Dando saltos como locos.
Pero lo realmente interesante llegaría al final, en la zona artificial que había preparada en la salida…
Y donde se dieron cita estos pilotos, de izquierda a derecha Bou, Fuji, Busto, Oriol y Karlsson.
Tras las presentaciones por megafonía comenzó el espectáculo…
Haciendo fácil lo imposible, como de costumbre.
Daba igual la distancia entre los obstáculos, ellos saltaban sin tocar el suelo…
O subían sin ningún complejo…
Aunque no hubiese sitio arriba para mis compañeras.
La capacidad de tracción…
Y la manejabilidad de estas motos está fuera de toda duda…
Pero esta especialidad es la que mas técnica requiere por parte de los pilotos...
Ya que, por muy puntera que sea la montura, el piloto lo es todo en el trial.
Tras la exhibición hubo un pequeño turno de firmas y enseguida se fue despejando la zona…
Y las Montesas se despedían de Tona hasta el año que viene mientras yo miraba con faros de envidia.
Y eso fue todo, al día siguiente emprendimos el camino de regreso a Asturias sin nada que destacar pero con buen sabor de boca por la semanita de excursión y la Montesada 2015.
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