Año 03 - Mes 01: Diciembre 2010

El mes de Diciembre comenzó con mala pata y no debido al tiempo precisamente. de cabra puesto que, a pesar de haber recorrido 121.320 kilómetros en los dos primeros años de mi existencia, mi cuentakilómetros solo reflejaba 1.018 debido al problema surgido en la última revisión y que obligó a cambiar el cuadro de relojes por uno nuevo.

No obstante, es tan solo un pequeño contratiempo que no merma en nada mis capacidades aunque si que me fastidia un poco y tendré que ponerle solución COMO SEA.

Diciembre es un bonito mes para rodar gracias a la cantidad de días festivos de que disponen nuestros pilotos…

Aunque suelen ser fiestas bastante especiales y no les gusta irse muy lejos.

Además, los paisajes nevados comienzan a aparecer por doquier.

En este mes me acerqué a León capital a acompañar a mis amigas leonesas en una manifestación contra los guardarrailes…

que tanto daño pueden hacernos en caso de caída, tanto a nosotras como a nuestros pilotos.

Al volver me tocó cambiar los rodamientos de las dos ruedas porque uno de los traseros dijo basta y ya que estaba, los cambié todos para despreocuparme una temporada.

También es este un mes de reuniones, charlas y reencuentros…

como el que tuve con las amigas maxi-trail de un foro de Asturias a las que solo veo de cuando en cuando…

y con las que me gusta reunirme para intercambiar experiencias de “fuera de asfalto”  disfrutar de bonitos paisajes (Un saludo para Jandro.GS y gracias por organizar estas salidas tan guapas y divertidas). 

Por si fuese poco, y dado que Diciembre es el último mes del año, proliferan los encuentros de compañeras para despedir al viejo año y dar la bienvenida al nuevo.

En esta ocasión acudí por primera vez a un encuentro en el Alto del Fitu que congregó a gran cantidad de compañeras y amigas. (Un saludo para Jose Luis JLF y muchas gracais por “convocar” estos encuentros tan singulares y divertidos). 

Y, como no, la fiesta motera de despedida de año por excelencia en Asturias, la que organiza Charly (www.mccharlycompany.com) sacando de paseo a Elvis. (Un saludo para Charly y muchas gracias por los esfuerzos que supone la organización de estos eventos año tras año). 

En esta ocasión compartí los pocos kilómetros y mucha compañía de la excursión con mi compañera de garaje, la Kawasaki ZX-12R del hermano de mi piloto. (Un saludo y un FORTISIMO ABRAZO para mi hermano Choche).

Míralos  que contentos los dos en pleno paseo de Elvis…

Por mucho que el hermano de mi piloto diga que yo no valgo. 

También me encontré con amigas viajeras, ruteras y muy veteranas…. Fíjate en el cuentakilómetros de esta BMW: 236.242 kilómetros…. ¡enhorabuena y a seguir así muchos más!. (Un saludo para Fredo y Paqui). 
















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Año 02 - Mes 12: Noviembre 2010

Diciembre comenzó con lluvia, como prolongación de un otoño muy lluvioso que provocó numerosos problemas en las carreteras asturianas.

En cuanto salió un poco el sol, aprovehé para hacer salidas cortas a visitar los estragos que causaron las últimas inundaciones.

Y esto hizo recordar a Santi una carretera que llevaba en mal estado varios años…

Así que nos plantamos allí a verla de cerca.

Las grietas y socavones son considerables como puedes ver.

En realidad el acceso a ese tramo estaba cortado y no era para menos…

Pero una maxitrail como yo puede con esto y hasta le saca partido para entretenerse un poco.

Y así se fue el mes de Noviembre y mi segundo año de existencia donde tengo que reconocer que salí muchas veces concretamente  en 2008 salí 11 días de 41 posibles, en 2009 salí 214 y en 2010 salí 235…. ¡¡¡Cada vez salgo más!!!.

Pero lo de siempre, salir mucho no implica hacer muchos kilómetros. ¿Se puede saber cuántos kilómetros hice cada día?.

El gráfico anterior acojona mucho pero no me aclaro, a ver, ¿Cuántos días hago menos de 100 kilómetros?, ¿y cuantos hago entre 100 y 200?, ¿y entre 200 y 300?... venga, a ver, a ver….

La leche… hummmm… estooooo… eeehhhh…. ¿y cuantos kilómetros hago cada mes?, pero separando los del año pasado y los de este, eh.

Pero… ¿se pueden comparar los kilómetros que iba acumulando mes a mes durante un año y otro?.

Resumiendo… ¿puedo tener estadísticas de los kilómetros que hice al día, a la semana, al  mes y al año por cada uno de los dos años y además por el total de los dos años…?

Datos del primer año de existencia

Este segundo año… ¡Vaya, si hice menos kilómetros que el año pasado…!

Y todo junto, vamos, todo amontonado…

Bueno, y llegados a este punto creo que es el momento de hablar de gastos, ¿no?, que sé que os tiene muy intrigados. La pregunta que todos os hacéis… ¿Cuánto gasto?. Pues no os lo pienso decir… al menos directamente.
Vamos a ver en que se me van los euros…(OJO, no tengo en cuenta la gasolina ni el seguro ni la viñeta)

¿Pero  cuánto gasto exactamente en mantenimiento, consumibles, averías, equipamiento y accesorios…?

Vaya, ¿y gasté lo mismo el año pasado por categoría que este?

Hummmm… interesante… entonces….
¿Se puede saber cuánto gasto por año y por kilómetro…?

Voy a analizar el gráfico por año, por categoría y por kilómetro, que parece interesante…

Vamos a ver cuántos euros por kilómetro me cuesta mi mantenimiento anual… Resulta que este año me costó más el mantenimiento periódico que el año pasado… Bueno, intentaremos ponerle remedio pero sin perder ni un ápice de cuidado para garantizar mi mítica fiabilidad… El año que viene veremos si lo conseguí o no…
- Mantenimiento: 21 revisiones (cada 6.000 kms.)
- Aceite y filto: 14 cambios (cada 12.000 kms.)
- Filtro de aire: 5 cambios (cada 24.000 kms.)
- Bujías: 3 cambios (cada 48.000 kms.)




 


Y ahora vamos a analizar lo que me gasté en consumibles el año pasado y lo que me gasté este.
¡¡¡Bueno……….!!!. Aquí si que hay una diferencia considerable… Analicemos, analicemos….
- Juegos de cubiertas: 9 cambios (cada 12.000 kms.)
- Kit de transmisión: 2 cambios (a los 37.000 y a los 85.000 kms.)
- Pastillas delanteras: 3 cambios (cada 40.000 kms.)
- Pastillas traseras: 4 cambios (cada 30.000 kms.)

Bah, está claro…. El primer año ya me venía todo de la casa y este año me coincidió algún cambio más de consumible que el año pasado.






¿Y las averías…?. Pues de momento sin problemas, tan solo unos cuantos fusibles en la Isla de Man el año pasado y dos bombillas delanteras este año, que con 80.000 kilómetros dijeron basta casi al mismo tiempo.
También están las averías del amortiguador (tres concretamente) que me repusieron en garantía y no pagué nada. Y, por supuesto, las juntas de escape, otras tres. También en garantía y a coste cero.
Estos dos temas tendré que solucionarlos la próxima vez que me fallen porque y ano me los cubrirá la garantía.









Vamos con el equipamiento, o sea, los trapitos para mi piloto. Bueno, el primer año me gastó un montón pero lo doy por bueno, tenía que equipase el hombre. Este año redujo muchísimo el gasto, faltaría más. El primer año tuvo que equiparse porque lo que tenía estaba muy anticuado y machacado, ahora ya tiene ropa para varios años.













Ya solo me queda analizar  los gastos en accesorios, vamos, las “cositas para mí”. El primer año gasté bastante pero no me compré tantas cosas, eh: maletas, baúl, engrasador automático, protectores de puños, focos de niebla, … y poco más. Y este año… NO ME GASTE NADA EN ACCESORIOS. Tampoco es tan raro, ¿no?, ¡¡¡soy una Varadero y necesito pocas cosas para rodad….!!!












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Año 02 - Mes 11: Octubre 2010

En Octubre acudí a una importante cita, las clásicas de Columbres donde nos juntamos todo tipo de motos: desde las clásicas que son las verdaderas protagonistas, a las más modernas y elitistas pasando por las normalitas como yo.

Como en toda reunión de clásicas, no pueden faltar las veteranas de la segunda guerra mundial…

Ni las simpáticas y omnipresentes Vespas con todo tipo de decoraciones y preparaciones.

Es una reunión donde impera el buen humor, la solidaridad, el compañerismo… pero no faltan las carreras, por supuesto.

Mira que compañera más veterana, pero en perfecto orden de marcha y con su piloto a juego que interpretaba al actor George Formby, intérprete de la película “No limit” ambientada en la carrera de la Isla de Man allá por el año 1935. Parece ser que mi compañera, una ASJ 350 de 1926, fue la moto utilizada en aquella película… casi nada.

En un descuido encontré a Santi haciéndose fotos con esta bonita Royal Enfield. ¿Pensará que yo gasto demasiado combustible…?.

La mitad del mes de Octubre lo pasé en el Concesionario por  un GRAN PROBLEMA. En realidad no es tanto pero si me tocó un poco mi amor propio. Vamos por partes. Entré en el Concesionario para hacerme la revisión rutinaria de los 120.000 kilómetros antes de que se me acabase la garantía puesto que al mes siguiente cumplía dos añitos. Una foto del libro de revisiones. Se ven las que pasé cada 6.000 kilómetros, como mandan mis Creadores. Vamos, las 20 revisiones correspondientes a los 1.000, 6.000, 12.000, 18.000. 24.000, 30.000, 36.000, 42.000, 48.000, 54.000, 60.000, 66.000, 72.000, 78.000, 84.000, 90.000, 96.000, 102.000, 108.000 y 114.000 hechas en los 22 primeros meses de mi vida. Como veis, desde que salí del concesionario en noviembre de 2008, fui todos los meses a revisión excepto diciembre de 2008, enero de d009, marzo de 2009, diciembre de 2009 y febrero de 2010. Además, los meses de agoste de 2009 y mayo de 2010 fui a hacer dos revisiones en el mismo mes. Vamos, que 21 revisiones en 23 meses da una media aproximada de 1 revisión al mes.

A la hora de hacer la revisión de los 120.000 kilómetros, me di cuenta de que YA NO TENIA HOJAS EN EL LIBRO DE REVISIONES, así que tuve que hacer un pequeño apaño con una fotocopia pegada.

Como era una revisión “grande”, cambiamos aceite y filtro, bujías, filtro de aire,... vamos, "lo que tocaba", nada extraordinario, pero aprovechamos para revisar el estado de todos los rodamientos (dirección, ruedas, basculante y bieletas de amortiguación), todo bien. Además hicimos mi segunda revisión de válvulas. La primera fue cuando cumplí un año, a los 60.000 kilómetros y todo estaba perfecto. En esta ocasión, había un poco de juego en las válvulas de escape de mi cilindro trasero pero estaban dentro de las tolerancias que marca mi Fabricante por lo que no tocamos nada. También revisamos nivel y estado del líquido de frenos, líquido refrigerante, batería,… Todo en forma y listo para seguir rodando.

El caso es que cuando ya me iba del concesionario noté que con el depósito prácticamente vacío no lo indicaba correctamente en el cuadro puesto que no encendía la luz de la reserva. Después de varias comprobaciones, y como aún estoy en garantía, el Concesionario decide cambiarme el cuadro completo y después de 10 días esperando a que llegue el nuevo cuadro desde Honda … PASO A TENER 0 KILOMETROS.

¡¡¡Que duro se me hizo el paso de los seis dígitos a UNO!!!

En fin, no es nada preocupante, sigo siendo la misma y funciono de maravilla pero… me siento un poco herida, mi orgullo mancillado y mi honor mutilado… Ya no tiene arreglo, que le vamos a hacer… Al menos tengo muy bien educado a mi piloto y lleva un control DIARIO de los kilómetros que hago por lo que no tengo mayor problema para saber exactamente cuántos kilómetros reales tengo en cada momento.

Cuando salí después de tres semanas entera parada, ya estaba bien medido el otoño.

El otoño es una estación muy nostálgica en la que bajan mucho las salidas y los kilómetros y se hace “recuento” de las aventuras vividas durante el año.

Como te puedes imaginar, aun así tenía unas ganas locas de rodar, pero el tiempo no daba para mucho.

Así que las salidas fueron cortas por sitios muy conocidos y donde ya me había sacado fotos en muchas ocasiones, por lo que cuando me encontré con un sitio bonito, Santi me hizo una buena sesión fotográfica.

Míralo aquí embobado mirándome.









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